交通是兴国之要、强国之基。

　　一座城市若想在新发展格局中实现大作为，关键是要把区位优势转化为交通优势，从“经济通道”迈向“通道经济”。

　　今天的周口，承东启西、连南接北，是中原对接“长三角”的桥头堡，又是“中部便捷出海水运大通道”的枢纽。

　　如何让沙颍河这条“黄金水道”带来“黄金效益”？

　　打造多式联运体系既是“关键一招”，也是我市难得的发展新机遇。

　　一段铁路 聚焦全市目光

　　今年1月15日开工建设的周口中心港集疏运铁路专用线，是我市加快发展多式联运体系的最新举措。

　　4月22日，记者来到商水县黄寨镇毕营村附近的宁洛高速南侧，看到多台机械设备正在此处紧张施工。

　　周口中心港集疏运铁路专用线将在这里以桥梁方式跨越宁洛高速，正在建设的就是跨宁洛高速特大桥。该项目的建设单位为中铁十一局集团有限公司，负责该项目的总工程师刘术权告诉记者，跨宁洛高速特大桥全长3196.07米，桩基共计445根，墩台101处，最大墩高13.5米，是周口中心港集疏运铁路专用线项目的控制性工程。

　　“我们正积极调配施工资源，根据计划，高峰期投入3台钻机，每天可施工9根桩基，力争在雨季来临前，全桥445根桩基施工完成。同步开展桥梁承台、墩身的施工，预计明年7月份可完成T梁架设。此外，涵洞水泥搅拌桩、房建管桩的试桩施工也在全力推进。”刘术权告诉记者。

　　在跨宁洛高速特大桥施工项目钢筋加工车间，20名工人正在焊接桩基的钢筋笼。不远处的数字化拌和站信息化智能中心操作室内，技术人员轻触鼠标，就能实现混凝土的自动化生产。

　　一套设备进场、一根桩基完工、一片梁的架设、一段钢轨铺设……都牵动着周口人民的心。

　　这段全长仅有12.663公里的铁路，意义非凡。

　　一段铁路 链接全国市场

　　周口中心港集疏运铁路专用线自漯阜铁路新开黄寨站接轨引出，下穿大广高速后折向北，以桥梁方式跨越港淮大道、宁洛高速和G329国道，在小集作业区西南侧设置周口港站，设小集、范营2个装卸作业区。

　　该铁路专用线将周口中心港区与漯阜线、京广线、京九线等铁路干线有效衔接。项目建成后，周口中心港将实现“公铁水”联运格局，真正成为现代化枢纽港区。与此同时，还将进一步完善港口集疏运体系，满足临港企业运输需求，增强沙颍河航运的“通道经济”能力，促进资源价值转化，为周口经济社会高质量发展注入强大动力，助力周口打造港口型国家物流枢纽承载城市。

　　“……立足‘临港新城、开放前沿’发展定位，放大港口型国家物流枢纽承载城市效应……”被写进了今年的政府工作报告：打造港口枢纽，加快推进国家级港口物流枢纽多式联运等项目，建成200万标箱智能化小集作业区一期13个泊位，开工建设沙颍河应急救援综合基地、新能源重卡配套服务中心等项目，协同推动贾鲁河通航工程。积极申建保税物流中心（B型）、港口型中国（河南）自由贸易试验区周口联动创新区，建成内河港口海关监管作业区，完善进出口通关服务体系，奋力打造融入全国统一大市场循环枢纽的重要支点……

　　融入全国统一大市场，省市齐发力。

　　3月22日至3月23日，省委书记刘宁、省长王凯带队到山东省学习考察，共同落实黄河流域生态保护和高质量发展重大国家战略,进一步深化豫鲁合作。

　　豫鲁携手，陆海联动，前景广阔。

　　4月10日，豫鲁陆海物流大通道合作座谈交流会在郑州举办。两省创新打造“周口—阜阳—青岛”河港、铁路与海港物流新通道，加快构建现代化内河航运网络。

　　周口中心港集疏运铁路专用线作为重要的基础设施，是构建“大港口带动大物流、大物流带动大产业”发展格局、赋能周口乃至全省经济社会高质量发展的重要一环。

　　风正时济，自当破浪前行。

　　周口正积极发挥优势，以高效互联互通为基础，努力构建通达国内、联通国际的现代化交通运输大通道，在积极融入全国统一大市场中奋勇争先。（记者 王永剑 ）