9月25日，是周口内河航运一个值得铭记的时刻。当天上午，周口中心港至上海港、盐城港集装箱运输班轮航线正式开航。至此，周口港共开通至连云港港、淮安港、太仓港、盐城港、上海港5条集装箱航线，标志着“豫货出海”内河集装箱航线组网完成，有效打通了连接长江经济带、淮河生态经济带、环渤海经济圈的通道，让周口这个内陆城市在新发展格局中抢得了先机、赢得了主动，为河南全面融入“21世纪海上丝绸之路”，打开了更加开阔便捷的开放通道。

通江达海 周口之梦

追寻周口城市发展轨迹，周口港与城市发展唇齿相依，港口犹如一条绵长的生命线。从渡口、埠口到港口，这些印记都渗透在城市发展的每时每刻。

翻阅历史，周口与航运有着天然的渊源，周口人有着深厚的航运情结。

史料记载，历史上的周口称周家口，地处“燕赵江楚之冲，秦晋淮泗之道”，三河交汇，万商云集，舟楫如林，成为北方著名的“水陆交会之乡、财货堆积之薮”，位居河南“四大名镇”之列，可谓盛极一时。史载明清时期，周家口“通衢五省，人杂八方，商贾云集，南北之声不绝于耳”。周口因航运得名，素有“小武汉”之称。

追溯沙颍河的航运史，已有2000多年。战国时期梁惠王开凿的鸿沟，也就是贾鲁河，已经成为周口航运最早的“胎记”。

解放战争时期，周口航运在刘邓大军挺进大别山、解放大军进军江南过程中发挥了重要作用。建国初期，周口航运复兴最快，货运量快速增加，原来的木帆船逐渐更新为机动船舶，码头装卸条件得到改善。1956年以后，受当时“重水利轻航运”以及铁路兴起等的影响，河南省境内的沙颍河全线断航。

可周口人的航运情节却从未泯灭，仍有许多人驾船游历在外，在淮河、长江上讨生活。驾船回家，成了他们内心深处隐隐的“乡愁”。

笛声长鸣，破浪前行。

2017年4月6日上午10时38分。伴随着声声汽笛打破了沙颍河的宁静，15艘满载货物的货船稳稳地停靠在周口中心港作业码头。这标志着河南省（内河）规模最大、靠泊能力最强的现代化综合码头——周口中心港正式投入运营。

大河东去，潮起潮落。

港口是城市的一个窗口，一段历史，一部故事。如今，周口港也在诉说着周口人民永不磨灭的航运情结，见证着“冬天走了，春天已经到来”的故事。

水运优势 得天独厚

翻开任意一个版本的中国地图找到河南，可以清楚地看到周口位于中原经济区的东南板块，从区位条件上看是河南的东南门。地处沙河、颍河、贾鲁河三川交汇处。周口是密切豫东南区域经济联系、促进中原经济区与长三角经济区连接融合的重要节点城市。

作为内陆城市，如何打破海的界限，让周口扬帆远航、通江达海？港口，是周口与海相连最便捷的途径。

周口境内河流众多，纵横交织，拥有沙颍河、涡河、贾鲁河、汾泉河、惠济河等具备航运开发条件的河流，总里程近450公里，现内河通航里程234公里，均是国家规划水运主通道“两横一纵两网十八线”中“一纵”的重要组成部分。沙颍河周口以下四级航道常年通航，千吨级驳船可直达长江和沿海一带，是河南省唯一能够常年通江达海的省辖市。周口有三条通江达海的通道，第一条是从淮河京杭大运河到长江走南通港，全程913公里；第二条是走淮河，经洪泽湖，通过京杭大运河到淮阴的沿河，顺着沿河到达连云港，全程772公里；第三条是走江苏的淮安到大丰港，然后直通大海。引江济淮工程完成后，周口航运将自寿县南下直达长江，经江淮运河由芜湖进入长江主航道，运距将可缩短400公里。

港口设施 功能完善

按照一城一港的原则，周口港下设中心港区和西华、扶沟、商水、项城、淮阳、沈丘、太康8个港区。目前，沙颍河周口以下航道上拥有较大规模的作业区5处，分别是周口港口物流产业集聚区作业区、项城亿嘉作业区、沈丘纸店作业区、沈丘刘湾作业区、郑启港。目前正在实施的中心港区码头建设工程，岸线6.5公里，总体规划东、中、西三个作业区，有序启动77个千吨级泊位码头项目建设，预计年吞吐能力5000万吨以上、集装箱80万标箱。目前，中部作业区8个挖入式港池、47个千吨级泊位全部建成运营。

目前，周口市拥有本地航运企业18家，船舶驾驶、维修、港口装卸等从业人员2万多人。货运船舶1500多艘，载重吨位超120万吨。近年来，周口港口吞吐量激增，从2009年的80万吨发展到2019年的1465万吨，占全省吞吐量的85%以上。

多式联运 初具雏形

近年来，周口市委、市政府抢抓“一带一路”建设重大机遇，建港口、兴物流，聚产业、强服务，优生态、造港城，以临港经济为突破点，大力发展“公铁水空”多式联运，推进运输融合，让箱通世界、货达八方。

周口高速路网四通八达。宁洛、大广、商南、盐洛、安罗5条高速公路穿境而过，高速路网四通八达，公路物流极为便捷，是国家公路运输枢纽城市。大广高速周口港区立交开通在即，港口与郑州国际航空港、公路港实现无缝对接。

周口铁路运输贯通东西。漯阜铁路（漯河——阜阳）贯通东西，是京广铁路与京九铁路的重要连接线，线路全长191公里，国家I级复线电气化铁路，年货物发送量达1.6亿吨。规划建设中的铁路专用线直接通达周口中心港，将与郑州铁路港实现无缝对接，成为河南省唯一的"公铁水空"多式联运枢纽。郑合高铁正式开通运行，成为我省连接西北东南最便捷的高速客运通道。三（门峡）洋（口港）铁路也正在加快建设。

周口航空格局初步形成。周口西华通用机场投入使用，周口民用运输机场已经开工建设，四通八达的“公铁水空”立体化大交通格局将日益显现。

随着航运复兴，周口已不满足于守着码头装装卸卸，而是进一步提出了发展临港经济的长远部署。目前，周口临港经济发展引起了中央、省、市领导的高度重视，国家发改委已将周口港区铁路专用线项目列入2019～2020年127个铁路专用线重点项目之一，省政府批复大广高速在周口港区设立出入口，省发改委拟将临港经济上升为省级发展战略、列入全省180个省级产业集聚区序列，同时，将周口港区列为全省18个区域物流枢纽之一。（记者 张劲松）