1月22日，大雪初霁。中原大地银装素裹，沙颍河碧波如黛。沈丘城郊的周钢码头，货船静静停泊。三公里外的周口钢铁有限责任公司（简称周钢），电动卡车在码头与厂区之间往来穿梭，勾勒出一幅临港产业的生动图景。

　　作为周钢的“硬核旗舰”，全球首条5600mm超宽轧机宽厚板生产线正全速运转。长达1.4公里的生产线上，轧机轰鸣，滚道流转，通红的钢板经轧机“巨掌”搓揉，如“轧面条”一般精准展宽压薄。

　　“这套5600mm超宽轧机高17米，整套生产设备重达3100吨，2024年10月底成功试车，是公司精品特钢板材生产线核心设备之一。”周钢宽厚板事业部设备管理部主任李珂介绍，板材从加热炉进入，经粗轧、水处理、精轧、矫直、热处理、剪切精整等多个环节，全线实现远程智控作业。

　　“随着超宽轧机投产，我们的板材最大宽度可达5300毫米，厚度可达300毫米，为公司进军先进钢铁材料领域提供了有力支撑。”周钢党委副书记、总经理牛庆林表示。

　　一座内陆城市，何以诞生“世界之最”？答案藏在周口的产业新定位里，也写在周口港的崛起历程中。

　　周口坐拥沙河、颍河、贾鲁河三川交汇之利，历史上舟楫往来、码头兴盛，流淌着千年航运记忆。

　　港口是基础性、枢纽性设施，是经济发展的重要支点。进入21世纪，周口如何打好“港口牌”？依托原有码头资源，发挥水运优势，建设内河航运枢纽，重塑“黄金水道”，成为周口突破区位约束的必然选择。

　　多年建设，2025年12月，沙颍河畔的周口港中心港区中心作业区（一期）正式开港。这是我省首个百万级专用集装箱码头，标志着我省首个大规模应用智能港机等前沿技术的现代化港口投入运营。

　　系统布局，周口构建起“一港十区一核心”港口体系，形成长江以北规模最大、靠泊能力最强的现代化内河港口集群，目前已开通国内外航线43条，其中外贸接力航线19条，货物集散范围覆盖中西部九省及全球主要贸易区，助力区域经济从“经济通道”向“通道经济”转型。

　　“物流成本是钢铁企业在经营中必须考虑的重要因素，周钢选址沈丘港附近，正是看中这里的水运优势。”牛庆林说，公司运输铁矿石，铁路运费每吨约110元，水运仅需22元左右，成本优势显著。

　　这笔账，周钢算得明白，也让产品市场竞争力大幅提升。目前，周钢所需铁矿石几乎全部通过水运送达，年运量约300万吨，同时超过八成的成品钢材由船只运出，沿淮河入长江，抵达华东等地，成本效益明显。

　　通道带物流，物流带经贸，经贸带产业。周口串珠成链，以“一港十区一核心”港口体系，带动产业更好融入服务全国统一大市场建设，呈现了经济发展新脉动——周口钢铁、益海嘉里等龙头企业落户，聚焦食品加工、生物化工、装备制造、现代物流四大临港偏好型产业，延伸产业链条、提升产业能级，推动产业链供应链升级。

　　一个万亿级“蓝色经济”集群轮廓渐显，一处临港产业新坐标日益清晰。根据《河南省临港产业发展规划（2025—2035年）》，到2030年，全省临港产业总规模将突破万亿元，形成9个以上千亿级临港产业集群。周口，站上新的发展“风口”。

　　沙颍河畔，汽笛声声。一辆辆从周钢成品仓储区驶出的电动卡车，载着每块重达20吨的宽厚板材在沈丘港有序卸货。货船起航，驶向江海，也载着周口临港产业崭新的未来。（河南日报记者 王映 王向前 周口日报记者 王永剑 ）